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捷达VS5轮胎裂纹成通病?三大件的底子没用了? 全球快看

时间:2023-05-05 12:34:14 来源:爱卡汽车网 发布者:DN032

“不到一年,四条轮胎都出现裂纹,4S店说轮胎质保6个月,还说质量没问题”,一汽-大众捷达2022款VS5车主在车质网中投诉称。事实上,捷达VS5(参数|询价)轮胎裂纹的问题早有出现,此前多集中于2019款车型上,没想到就连2022款车型也遭了灾。

值得关注的是,从车质网中的投诉信息来看,捷达VS5轮胎裂纹问题虽比较普遍,但车主碰到该问题后大多难以“维权”成功。有车主表示,轮胎开裂严重,要求索赔轮胎,联系4S店表示超过质保期,本人表示不认可,捷达玲珑轮胎开裂问题,是普遍问题。

《汽车专业网》编辑致电一汽-大众捷达官方客服了解到,捷达VS5轮胎质保期为6个月或1万公里,二者以先到为准,至于正常更换周期则要根据车主具体使用情况来说。而这也正是用户难以“维权”成功的症结,毕竟轮胎作为易损件,其质保期是很短的。


(资料图)

不过,捷达VS5所暴露出来的问题似乎也在说明,捷达的确是一汽-大众的“廉价”子品牌。

轮胎裂纹成通病 易损件难“维权”

作为10万级别的SUV车型,捷达VS5某种程度上也算是比较具有性价比的产品,1.4T四缸涡轮增压高功率发动机、爱信六速手自一体变速器和前麦弗逊后多连杆独立悬架系统,这套技术放在挂大众牌车型上价格绝对超15万,而放在捷达VS5上则只需要10万左右。

但从某些方面或许也能看出,捷达的确是一汽-大众的“廉价”子品牌,比如轮胎。从捷达VS5的投诉来看,涉及最多的就是轮胎裂纹的问题,据车质网数据,2019款捷达VS5的轮胎投诉高达341条,为所有类别投诉最高。

“一汽大众捷达VS5,轮胎花纹还很深,有裂纹,很严重,影响行驶安全,容易引发安全事故”;

“我买车一年多,就发现轮胎有裂纹,去请教卖轮胎的,人家根本不信我的轮胎才一年多,最后的结论是轮胎老化出现裂纹,是质量问题,后果就是轮胎使用寿命变短,极端情况下高速容易爆胎,后果不敢想象”;

正常行车,但四条轮胎均出现很多裂纹(其中有两条轮胎是在2020年9月14日更换),有偶尔漏气现象,路上行车经常出现胎压报警,已严重影响到行车安全……

从车主反馈来看,大量关于轮胎裂纹的投诉都出现在车辆行驶时间不多的情况下,对此大量车主也认为这是轮胎质量问题。不过,想要免费更换,却非常难,品牌方一句“出了质保期”就能搪塞过去,而这也是易损件难维权的一个缩影。不过,品牌方可以省下轮胎钱,但口碑或许就不再好了,而捷达的销量也就……

消费情怀终有尽头 消费者要的是性价比不是廉价

说起来,“捷达”特殊的记忆和历史地位,1991年,一汽大众汽车正式成立,捷达作为中国一汽和德国大众合作的第一款车型在长春投产下线,截止到2018年底,捷达累积销量已超400万辆。而一汽-大众也看到了“捷达”的情怀价值,2019年将捷达独立出来,成为一个汽车品牌,聚焦于更低端的市场。

可惜的是,独立为品牌的捷达并没有继承“捷达”稳定的质量。除了上述提到的轮胎裂纹问题,从车质网的投诉信息来看,也有大量的车主投诉捷达VS5出现车辆/底盘异响、车窗升降失灵、颗粒捕捉器堵塞和车身漆面开裂生锈等多方面的质量问题。作为捷达独立之后的首款车型,捷达VS5的继承性算不得多好。

而在此基础上,捷达VS5也很难再现当年“捷达”的荣光,据搜狐汽车数据显示,捷达VS5上市以来最高月销量为1.11万辆,但进入2023年以来,捷达VS5的销量平均只有5000—6000辆。当然,这一成绩如果放在整个SUV市场来说,也算不错,但跟曾经月销万辆就算发挥失常的“捷达”相比还是差了不少。而这似乎也在说明一个问题:消费者要的其实是性价比,不是廉价。

捷达VS5在相同价位车型中的硬件基础还是很不错的,毕竟大众的“三大件”还是相对可靠的,但从以上反馈一不难看出,捷达VS5的品控似乎并没有到“无懈可击”的程度,对于捷达来说,显然是重现荣光的一个局限。

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