作者：阿扎马特·伊斯梅洛夫（Азамат Исмаилов）

(资料图片)

翻译：付能

文章来源：

https://posle.media/byurokraty-teper-koroli-kak-vojna-i-mobilizacziya-izmenili-zhizn-promyshlennyh-rabochih/

发表日期：2022年10月19日

“深耕纪 ”原按：俄乌战争爆发一年多来，帝国兴衰、地缘政治和高层博弈是媒体讨论的主要角度。战争是政治的延续，外交又是内政的延续。不了解战争双方的内部情况，特别是不了解战争双方普通劳动者的生产、生活和思想状况，也无法真正理解外交与战争的逻辑。俄文媒体“После”发表的“劳工权利系列”为我们提供了不一样的左翼视角。我们以“俄乌战争如何改变俄国打工人”为题，将此系列翻译出来推荐给读者朋友。本文是劳工权利系列的第一篇，概述了产业工人的相关情况，原标题：“官僚现在是国王”——战争和动员如何改变产业工人的生活

十年前，坦克制造商、乌拉尔机车车辆厂老板伊戈尔·霍尔曼斯基赫（Игорь Холманских）向弗拉基米尔·普京承诺“与我的伙计们一块捍卫稳定”。

这位马屁精获得了荣誉，而这篇阿谀奉承的演讲则促成了一个流行的神话，即蓝领工人是保守的无产阶级，他们将普京视为防止经济和政治动荡的保证，随时准备在任何情况下支持他。

到了2022年10月（本文写作时间——译者注），呼吁“捍卫稳定”的声音似乎有些极端了。工人阶级的正常生活每分钟都在崩溃。应该受到指责的人不是“大嘴巴的抗议者”，而是发动侵略战争的政府。

战争如何影响企业

战前，大型工厂提供的工资虽然不多，但“白”（指合法）且按期支付，这使得工人能够过上很一般但可以忍受的生活。

制裁、物流链中断以及战争的其他经济后果对工业综合体造成了沉重打击。然而，不同的行业遭受了不同程度的损失，而其中一些行业却经历了繁荣。

其中受到最大打击的是汽车行业。它对外国（主要是西方）资本、技术和部件的严重依赖在“特别军事行动”的头几个月造成了深刻的危机。

根据Rosstat（俄罗斯国家统计局——译者注）8月份的数据，乘用车的年产量下降了70%，而汽车行业的职位空缺数量（根据招聘门户网站HeadHunter提供的交互式数据）下降了49%。

跨国公司拥有的汽车厂无限期关闭或暂停生产，使工人陷入无限期、仅获得部分报酬的待工状态。

结果，成千上万的汽车工人，直到最近被认为是工人阶级中相对富足的群体，被迫勒紧裤腰带。

“圣彼得堡在2月24日之后遭受了很多损失。本地汽车工业[注：主要由外国公司组成]几乎被摧毁。丰田已经关闭，日产和现代仍然闲置。自2月以来，工人们只得到三分之二[每月约5万-6万卢布的工资]。与我们交谈过的每个人都抱怨工资；每个人都承受着贷款的压力。人们不再去度假，要么在村里度过，要么在家里度过。几乎没有人访问过索契、土耳其或克里米亚，因为他们担心无法支付抵押贷款，”参与工会组织的跨区域网络活动协调员米哈伊尔（应受访者要求更改姓名）说。

事实上，我们谈论的是隐性失业，这可能很快就会变得明显。在日益血腥和旷日持久的战争背景下，外国企业无法恢复汽车生产。俄罗斯资产不太可能被其他所有者购买。

总部位于陶里亚蒂的AvtoVAZ公司的工人在战前属于雷诺，并于5月被国有化，他们的处境略好一些。

这家拥有3万多名员工的俄罗斯最大汽车厂的停工始于战前（由于全球芯片短缺），由于外国供应商的制裁和抵制，一直持续到夏季。

VAZ的工人失去了一部分本已微薄的收入（平均每月4万-5万卢布）。为了生存，他们中的许多人在地方当局组织的社区项目中工作：修剪草地，粉刷路缘石，砍伐干树枝。其他人成为快递员，有些人考虑参军。

伏尔加的伊热夫斯克分公司已经解雇了60%的员工，大约两千人。然而，母公司的大规模削减员工得以避免。

今年夏天，该公司建立了新的供应链（管理层没有透露交易细节），恢复了陶里亚蒂的汽车生产，甚至宣布招聘四千名新员工。因此，总部位于陶里亚蒂的VAZ员工正在从第一个战争月份的冲击中恢复过来，至少在财务上是这样。

“我们的[新闻]生产了足够的工作，尽管伏尔加目前无法生产其许多型号。我们像以前一样实行三班倒。有些人被强制休假，同时保留平均工资的三分之二。社区服务仍然可用。它由市政预算支付。原则上，我对薪水感到满意。这是可以忍受的，”VAZ员工阿列克谢（化名）说。

对于依赖进口组件的其他大型企业，例如造船业，情况类似。

“[在圣彼得堡造船厂]在2月后的前三个月，管理层开始裁员，尽管规模很小。一些国际项目，例如在海军部造船厂为挪威人生产渔船，已经关闭。事实证明，许多组件和大部分设备过去都是进口的：焊接机、电缆槽、电缆束。它们不容易更换，”米哈伊尔解释说。

仓促的进口替代影响了造船厂的工资（通常取决于奖金和绩效），并使他们的工作更加危险。

“我们曾经有一台绝对精度的[进口]焊接机，现在我们使用乌拉尔的机器，它有很多缺陷……在某些工作中，会导致法按时交付。他们的工作时间更少，他们得到的钱更少……

“在海军部造船厂，一艘船最近着火了[注：拖网渔船“机械马斯拉克”，没有人员伤亡]。根据我们的消息来源，事故的发生是由于可燃胶水。以前他们使用不易燃的进口胶水，”一位工会组织者说。

结果，造船厂甚至开始扣留承包商的报酬，这是经济困境的明确症状，也是工人抗议的最常见原因。

然而，政府合同，包括军事合同，使圣彼得堡造船业得以维持。

“有几个大订单，例如波罗的海[工厂]的[核]破冰船雅库特，海军上将[海军部造船厂]的军舰和一些拖网渔船的维修……我们有工作，但没那么兴奋。没有新的订单，也没有人知道该怎么办，”米哈伊尔在描述工人的心情时说。

造船厂的焦虑与铁路维修工人相同。在他们的行业中，就像在航空领域一样，进口备件的有限供应导致了可怕的后果，即所谓的“技术自相残杀”。

“我们的Donchak内燃机车采用西方电子设备。从特别行动一开始，维修他们的仓库就敲响了警报：‘我们只有两三个月的备件！’一些机车被拆卸，我们组装了两台内燃机车，”来自列宁格勒地区单一工业城镇沃尔霍夫的铁路员工丹尼斯（化名）说。

丹尼斯和他的同事们担心，将铁路运输从西向东重新定向会影响他们每月2万-2.5万卢布的微薄收入。

“由于西方背弃了我们，资金将流向BAM（贝加尔湖-阿穆尔干线——译者注）和西伯利亚大铁路。这对我们来说意味着贫困，”我们的受访者表达了他的担忧。

军工厂的工人有不同的感受，因为显而易见的原因，这些工厂增加了产量。

“鄂木斯克的情况值得注意。鄂木斯克运输公司宣布了多达六千个新工作岗位，尽管在2月之前，该工厂的状况并不理想。轮胎厂有一两千个工作岗位空缺。在全城引起了轰动。公寓楼的所有入口都贴满了招聘广告，”米哈伊尔回忆道。

最大的可能是，鄂木斯克拥有许多军工企业——这一事实解释了这种繁荣。

其他地区也发生了同样的情况。据《实时报》报道，在鞑靼斯坦，国防工厂以高薪（每月8万-12万卢布）雇用工人和工程师，外加各种福利和延期入伍。

除了胡萝卜，军工联合体的工人也受到棍棒的折磨：根据政府法令，他们可能被迫每天加班四小时，如果公司不履行国防命令，则不允许休假。

工人与战争

与我们交流的大多数工人都相信国家的宣传。至少，这是在宣布动员之前。

“我们正在发动一场正义的战争”，“北约正在攻击我们，我们能做什么？”，“是的，我为乌克兰人感到难过。不，我们不想杀死他们。我们不是法西斯主义者。他们为什么责怪我们？我们爱他们（乌克兰人）。让他们来吧。但我们需要消灭法西斯分子，”工会会员米哈伊尔在“特别行动”开始时总结造船厂的意见是这样说的。

“当特别军事行动开始时，[我们团队中的]人员分为两个阵营。年轻人，包括我自己，大多反对战争（当然，除了那些参与地方政府和“统一俄罗斯党”的人）。但是，他们害怕参加集会，因为这很危险。年长的人要么被动地支持战争，要么坚持中立立场：“我不参与政治”，“这不是我的事”，“我不在乎”。

“奇怪的是，许多人在与乌克兰亲戚交谈后开始支持特别行动。当和平的城市第一次遭到炮击时，人们说他们反对[战争]。但随后[乌克兰]亲属开始尖叫：“你们是杀人犯，强奸犯！”，“你们都应该受到指责！”，“去推翻你们的政府！”人们开始不信任乌克兰人，铁路员工丹尼斯说。

据AvtoVAZ公司的阿列克谢说，从战争一开始，他的许多同事就收到了在乌克兰作战的熟人伤亡的消息（其中许多人与大多数合同士兵来自同样萧条的城镇和村庄）。

“我们只谈论‘非战争"。大多数人复制官方宣传，并加入有关亲友卷入冲突的故事。他们也谈论死者。这些损失只会增加对乌克兰人的仇恨，”VAZ的一名员工分享道。

阿列克谢本人，从入侵的第一天起，就鼓动他的同事反对战争，但他对结果很失望。

“我现在尽量保持沉默。我不再争论了。有时我完全离开休闲区，因为同事们开始热烈地讨论来自前线的最新消息……我不是在寻求支持。我筋疲力尽。我无法改变任何事情，这让人感到沮丧，”他解释道。

到目前为止（2022年10月——译者注），大多数工人（以及广大民众）都被动地支持战争。当局试图在工人中招募志愿者，但收获不大。

“在动员之前，他们去了[沃尔霍夫企业的]车间，并鼓动为特别军事行动做志愿者。他们的动机是，如果你去做志愿者，你的工作将被保留，直到你回来。有些人上当了，但这样的人很少。在大多数情况下，志愿者是狂热分子，他们真正相信这一切[官方宣传]。其他人回答：“我们不需要这个”或“如果他们打电话，那就走吧，”丹尼斯说。

工人如何应对动员

自从普京宣布“部分”动员以来，在平均年龄在四十岁左右的工人中，工人几乎不可能不坚定地支持主流言论或持“不关我的事”的立场。

与许多中产阶级在战斗号角一吹响就离开这个国家不同，工人的机会更少，他们上前线的机率要大得多。整个战役的成功很大程度上取决于他们的反应。

现在谈论对动员和战争的不满程度还为时过早，但无疑正在增长。

“当动员开始时，[团队中的]言论完全改变了：‘去他X的，我们不需要它。我们不想！……我的朋友起初支持[战争]，说：‘我们将击败乌克兰人！"，但随着动员的开始，他跑到政府面前问‘他们会把我们带走吗？’，”丹尼斯说。

发表对工人采访的TG频道“劳工的西西弗斯”（sizifoftrud）分享了许多关于工作场所动员态度的辩论场景：

“工厂工人没有心情去战斗。他们逐渐从前线了解到那里可能缺乏任何东西的消息，他们意识到他们需要自己购买所有设备，应征入伍者没有接受适当的培训。他们都没有离开过这个国家。他们说，‘我们要去哪里？没有人他妈在乎我们这样的人’”（国防工厂工程师说）。

“我们的磨床工人说：‘征兵办公室把我们当作动物，称我们为一次性用品，不分青红皂白地带走每个人。就像他们被煮熟待宰一样。’他脱口而出，他会带着武器回来，并以不同的方式与他们交谈……人们像弹簧一样被激发。面对死亡，对镇压的恐惧消失了”（圣彼得堡工厂的数控机床操作员说）。

然而，许多人以宿命论的态度接受一切，似乎并没有完全意识到危险的程度。

“几乎每个与我们交谈过的人都说，‘如果没有其他选择，我就去。当你解释说还有其他选择[离开或隐藏]时，很少有人准备好了……人们看不到死亡的风险（由于宣传，他们不相信）。他们中的大多数人都在军队服过役。许多人对军队有着美好的回忆。有些人想离开他们的妻子。令人惊讶的是，他们中的大多数人并不害怕死亡，而是害怕失去资格、工作和金钱，”米哈伊尔总结了造船厂的心情。

争取豁免的斗争

免除兵役的竞争在企业和行业之间展开，在每个车间都展开。随之而来的裙带关系和腐败激起了人们的愤怒，这并不亚于征兵办公室的专横和官僚主义带来的混乱。

“只有少数[波罗的海工厂工人]说：‘是的，我已经准备好了，我将开战。其他人都希望获得豁免，并担心他们不会得到它……与此同时，人们看到豁免不是给那些应得的人，而是给[老板的]兄弟、儿子、亲信。人们开始想我为什么要去为那些坐在后边的人去战斗，仅仅因为他是老板的兄弟？”一位工会组织者解释说。

但即使得到豁免，在这种混乱的动员中也不一定可靠。

“他们首先说，铁路员工不会被征召，只有当有特别法令或战斗接近我们工作的地区时，我们才会被召唤到前线。尽管如此，还是有一些机械师被征召。我不知道他们是被送回家还是被派往特别军事行动前线，”丹尼斯说。

“动员开始后，工厂经理说我们都可以豁免。但是，人们还是被带走了（我们知道鄂木斯克运输公司和波罗的海工厂的此类案例）。人们在家中收到传票。他们去工厂说，‘我收到传票了’。他们被告知，‘不要害怕任何事情。去征兵办公室和他们谈谈’。他们去了，立即被带走。大约三十人从波罗的海工厂被带走，没有回来，”米哈伊尔解释说。

谁有权延期，谁没有——似乎没有人知道。“没有人知道谁在法律上是被豁免的，他们保密。他们只说，并非针对所有职位和专业，”西西弗斯劳工电报频道的一名军工厂工人抱怨道。

在这种情况下，豁免成为鼓励忠诚者和惩罚不受欢迎的人的有力工具，也是奴役普通工人的工具。

根据一项政府法令，有资格获得豁免的雇员名单应由公司管理层编制，同时考虑“他们参与执行国防令的程度”（老板任意评估）。

因此，任何对工作条件的意见，更不用说想建立工会，不仅可能遭到解雇，而且可能被征召入伍。

“官僚是新的国王。他们向他们不喜欢的人宣判死刑。这是食人族的盛宴。让你留在工厂的权利，现在有了所未有的价格……我们成了农奴，”一家国防企业的员工评论道。